韓国人「日本のタンカーが無料でホルムズ海峡を通過できた理由がこちら…」→「これが外交力…（ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ」＝韓国の反応

韓国のコミュニティサイトより「日本は『信頼できる国』か　通行料なしでホルムズ海峡通過を認めたイランの思惑」というスレの反応を翻訳して紹介します。

日本は「信頼できる国」か　通行料なしでホルムズ海峡通過を認めたイランの思惑

先月28日、日本の石油元売り大手 出光興産 の超大型原油タンカー「出光丸」がホルムズ海峡を通過し、名古屋港へ向かっているとの情報が伝えられた。先月だけでも、日本関連の船舶4隻が同海峡を通過している。一方で、韓国関連の船舶は十分に通過できず足止めされている状況と対照的だ。

日本政府はこれに先立ち、商船三井 所有の船舶3隻がホルムズ海峡を通過した際には、政府交渉の成果ではないことを明確にしていた。通行料の支払い有無や日本人乗組員の搭乗状況も公表されていなかった。
しかし今回は、政府の外交成果であることを明確にし、「通行料は支払っていない」と積極的に発信した。

今回の成果の背景には、日本とイランの長年にわたる友好関係があるとみられる。同時に、イラン側の政治的な計算も働いている。
出光丸の通過が報じられた当時、在日イラン大使館はX（旧Twitter）で両国の友好関係に触れ、1953年の「日章丸事件」に言及した。西側諸国の制裁でイランが孤立していた当時、日本は独自にイラン産原油を輸入し、その際に使用されたタンカーが日章丸であり、両国関係の象徴とされている。なお、この船の船主も出光興産であった。

日本が長年にわたりイランを重視してきた点も影響している。高市早苗 首相は4月8日に マスード・ペゼシュキアン 大統領と電話会談を行い、同月30日にも約20分間協議した。高市首相は、出光興産の船舶がイラン政府の許可を得て通過したことについて「前向きに受け止める」と伝え、今後も緊密に意思疎通を続ける方針を確認した。
イランのタスニム通信によると、ペゼシュキアン大統領は港湾封鎖や米国の挑発的発言について「明白な国際法違反」と批判したという。

こうした首脳間の直接的な意思疎通を支えているのが、親日派として知られる アッバス・アラグチ 外相だ。2008年から4年間、駐日イラン大使を務め、2022年には日本政府から旭日中綬章を受章している。
在任中は自身の名前に似た「新久地」という漢字表記を名刺に記すなど、日本への強い親近感を示していた。帰国後には、日本の外交・政治・文化などを分析した回顧録『イランと日本』を執筆し、2024年には日本語版も出版された。同書では「イラン国民に信頼できる国を10カ国挙げさせれば、10人中9人が日本を選ぶ」と述べている。
また、茂木敏充 外相とも親密な関係にあり、戦争勃発以降も外務省高官レベルで電話協議が続いている。

日本の政界もイランとの関係を重視している。日・イラン友好議員連盟の会長は 岸田文雄 前首相が務めている。3月26日に開催された総会では、駐日イラン大使を招き意見交換を行った。大使はその後、「日本はイランの友人であり、我々は日本を信頼している。日本には主導的役割を果たす能力がある」と述べた。

一方で、イランが日本を優遇する背景には戦略的な意図があるとの見方もある。単にホルムズ海峡を封鎖する無法な国家ではなく、友好国には正常な商業活動を認める主権国家であることを示す狙いだ。
特に、G7の一員であり米国の同盟国でもある日本との友好関係を強調することで、西側諸国にメッセージを送る効果も期待できる。また、戦後復興などで日本の協力を引き出す思惑もあるとみられる。こうした対応については、「宣伝手段にすぎない」あるいは「米国同盟国の中で最も対話可能な迂回ルートと見なしている」との指摘も出ている。

一方、韓国政府は高官特使を派遣しアラグチ外相と接触するなど対応を続けているが、具体的な成果には至っていない。背景には過去の外交的摩擦もある。
尹錫悦 前大統領は2023年1月、アラブ首長国連邦訪問中に派遣部隊を激励する場で「UAEにとって最も脅威となる国はイランだ」と発言し、イランの反発を招いていた。

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